秦刚：汽车网站都需要找干爹吗？
自从去年我写了篇文章：《不是汽车之家太牛，而是其他网站太懒》之后，感觉汽车网站圈发生点啥事情，好像都要找我点评几句。
这不最近微信上，无数的微友又骚扰我了：最近汽车网站发生大事了，你怎么不写汽车网站的文章啊？
啥大事啊？
不就是这点事情吗：
易车、京东、腾讯三方在1月9日达成了合作协议，易车将获得京东及腾讯以现金和资源形式的投资共计约15.5亿美元的新闻。
然后昨天又有传闻爱卡汽车网或许要卖给平安好车了。
这是怎么了？
曾经牛哄哄的汽车网站们，都开始流行找干爹了啊。
易车已经找了京东，腾讯了。爱卡也要卖了，那汽车之家是不是也要找干爹啊？找谁呢？
回答这些问题之前，先听秦刚慢慢给大家分析为啥汽车网站要开始找干爹。
一.汽车网站为什么流行找干爹？
很多人认为易车找京东和腾讯融资是为了钱。
其实我不这么看。
钱对于易车这样的上市公司来说，如果需要的话，他们在股市上融资要容易得多，何必找京东，腾讯呢，找他们回来，还要让他们做股东呢，董事会还要给他们席位，多麻烦啊。
如果不是为了钱，肯定是为了流量，马上会有人这么接着问了。
我也答案也不是为了流量。
首先京东的流量对易车来说不是什么大不了的流量，到京东买车的能够有多少，你到京东会去买车？
腾讯就更不可能给易车什么流量了，为什么？
首先腾讯网自己有汽车频道，流量都不咋样，比易车还低，腾讯网给不了易车什么流量。
QQ上的流量主要是QQ弹窗，这个流量够大，但是他们自己还要用呢，不可能给易车。
微信就更给不了什么流量了，微信根本连个中心都没有，哪里给你流量？
所以易车和京东，腾讯的合作肯定不是为了钱和流量。
那是为了什么呢？
我的答案会非常另类。
易车这么做是为了消灭京东这个潜在的竞争对手，而消灭京东这个潜在竞争对手的最好的办法，就是把京东变成合作伙伴。
其实易车一直都在汽车电商上布局，这个应该也是他们未来10年的最大战略规划。
如果一个汽车网站要在汽车电商上有所作为，最后必须就是要和天猫，京东这样的电商平台做最终的较量。
而京东比天猫其实在汽车电商上未来更有杀伤力，京东不管是在物流，金融，服务上都很完善。天猫只有用户，玩不转这些。
想到这点，与其未来和京东在汽车电商上直接竞争，不如现在直接合作。
而京东现在汽车电商也做得一般般，正好有易车这样的愿意合作，价码还非常不错，为啥不合作呢？
那为啥还要带上腾讯啊。
带上腾讯更好理解了，腾讯本来就是京东的干爹了， 何况腾讯在汽车金融上能够给易车一些支持，那就一起来吧。
那么接下来问题来了。
二.汽车网站找干爹有用吗？
易车和京东，腾讯的联姻有没有用，很难说。
任何战略上的合作，最后其实都是要落实到战术执行层面。
3家不同风格的公司，如何融合，如何变成合力，这个非常不容易。
历史上互联网公司这类看起来很完美的合作，成功的有，但是失败的更多。
而且我觉得汽车网站要做好汽车电商我觉得不是海量用户的问题，不是钱的问题，也不是和谁战略合作的问题。
而是先扎实做好服务工作，客服、资源、落地、执行这些，电商离不开基本生意法则，这就好比你让马云去柜台卖电脑，他再厉害站在那里吆喝可能也干不过一个电脑城站柜台的小弟，同理放到网上卖，一样离不开基本的客服沟通等这些，所以第一部是把这些传统商业行为标准化高质量服务化，然后才是海量用户导入。
那么问题又来了
三.汽车之家应该找干爹吗？
很多人还会继续问，汽车之家是不是也要找干爹了？
首先我们来看看汽车之家的一些数据：
一、汽车之家的流量现状：
根据艾瑞数据，2014年第三季度，在PC端日均覆盖规模上，汽车之家最大，日均UV超过800万，第二名易车网与其差距不大。
但在日均页面浏览量和人均单日浏览时长上，汽车之家要领先竞争对手许多，2014年第三季度，汽车之家人均单日浏览时长达到16.4分钟，是易车网的3倍。
在移动端，2014年9月，通过移动设备访问汽车之家网站，以及通过移动应用APPS访问汽车之家服务的平均日独立用户访问量分别约为400万和290万。
移动端的平均日独立用户总访问量较2014年6月增加超过32%，同比增长超过177%。根据易观数据，第三季度，汽车之家主APP以1600万的总覆盖人数均名列汽车媒体第一位,易车的主APP汽车报价大全总覆盖人数是汽车之家的三分之一。
2.汽车之家的品牌：在汽车之家上市招股书中提到，自2011年7月以来，在汽车相关关键词搜索量当中，“汽车之家”是第一大搜索词，很多想买车、或想看新车资讯的人，能第一时间反应上汽车之家网站。
3. 2014年6月，易车和百度PC阿拉丁的合作终结，汽车之家牵手百度。
二. 看看汽车之家的核心商业价值：
1）汽车之家的核心商业价值是媒体价值+交易价值：汽车之家的媒体价值已经毋庸多言，一直占据汽车网站的首位，汽车之家拥有很高的流量自我造血能力，用户忠诚度很高，从第三季度用户日均单日浏览时长16.4分钟可以看出。
精准的用户群可以高效的转化为销售线索，随着在汽车电商业务的尝试，更深一步的介入了交易环节，服务于经销商集客和交易的需求。
三.汽车之家的汽车电商探索：
1）在1月8日，在2015中国汽车经销商营销峰会上，汽车之家CEO秦致说了这些，是否真实我不知道，原文摘录的：
在汽车电商领域，汽车之家做的媒体型汽车电商。依托第一汽车媒体的核心优势，打造B2C+O2O的双模电商平台，服务于整个汽车交易链，从销售线索到销售线索的转化。从2013年双11开始，不断试水多种模式的汽车电商活动，并一步步渗透到交易。例如，2014年双11，推出在线全款购车，和全国6000多家经销商打通了财务系统和库存系统，实现了和经销商信息流和资金流的对接，这是汽车电商通往真电商的必经之路。
说了这么多，汽车之家是不是要傍干爹其实已经很清晰的答案了。
腾讯是傍不上了，百度已经合作了，淘宝自己还玩不好汽车电商呢，汽车之家本身就是汽车网站老大了，有啥好傍的？
我的答案是汽车之家没有必要傍干爹，而是应该傍用户，用户在哪里，用户有什么痛点，怎么解决他们痛点。回答好这些问题，一切都是自然而然。
其实我说这些也白说，你看看现在汽车网站有几个真正为用户着想的，看看这些汽车网站首页都长一样，我就觉得可气，基本和去年没有任何变化。
也许傍干爹是所有汽车网站最好的出路。
我是秦刚，每天给大家写点文章，希望能够给大家有一些不同的思维。
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