秦刚访谈：小程序，又让玩车教授赚了个大满贯
微信活跃用户已逼近10亿，在所有移动端中微信就霸气的占了用户50%的时间，在所有有手机的用户中微信的覆盖率达到了90%，它的出现彻底颠覆了人们的生活方式。
张小龙不得不说是一个跑在前面的天才，小程序很好的将线上与线下场景进行结合，流量引入，沉淀，召回！如果你还死抱传统观念没有创新，就会被颠覆。
而玩车教授，在小程序推出的第一时间就跟进，用低成本获取用户及让经销商得到最大的服务，无论是从工具、产品、运营趋势3层面，都将这个巨大的流量洼地利用得极好极好，真正做到低成本获取用户。
秦刚：周竞，你好，玩车教授为什么在第一时间，就毫不犹豫的跟进小程序的开发呢？
周竞：这是玩车教授这几年来的一个深刻领域，走不进新时代的，只能被时代遗忘。我的意思就是告诉所有在了解小程序的朋友，其实小程序不是说你做了，才有人用，而是你不得不用。现在的互联网经济往往都是被动的。所以，做小程序，得先下手为强。
原因很简单：
你的邻居都在做：如果你觉得做一个小程序要经历几天的繁琐而放弃，那么当你的邻居都做起了小程序，并且风生水起的时候，你再出击，会少赚多少钱?尤其是现在附近的小程序上线了，用户打开小程序就优先看到了这个商家，如果这个时候商家在搞点活动、促销，你会流失多少用户。
我们认为小程序，将是一场革命，它不但会改变我们使用APP的习惯，甚至会改变很多行业的格局。首先，基于现在微信9亿的日活用户量，以及它在我们手机应用中绝对领先的打开时间（这一点从每个人手机用电量占比就能反映出来，微信起码能占到60%），这部分用户对于小程序来说就是天然流量。
按照2017年4月份的调研数据43.8%的使用者每周使用小程序3次以上，现在这个占比数据更高。
再次，小程序的容量小，内存占用小，使用起来没有心理障碍，用户即点即用，用完不用担心占用空间和运存，自然更愿意去尝试，这样一来，小程序获客成本比APP要低很多。
这两个核心因素让小程序突飞猛进，用户量拱得很快。
但是，我们也要看到，基于现在微信并没有全面开放所有的入口给小程序，因此，小程序处于一个起风了的阶段，但并没有去到风口浪尖，预计在2018年-2019年，将是小程序逐步进入风口的时间点。
秦刚：你们是从什么时候开始做小程序？
周竞：我们是2017年的1月份开始做的，和小程序宣布正式上线是完全同步的。之所以在第一时间跟进，有三个原因吧：
第一，我们是最喜欢做革命的事情了，就像当年朋友圈革微博的命一样，我们觉得小程序就能革APP的命，只有改变了行业的格局，新的公司才有机会。
我们从来不幻想自己有能力去改变一个已经成为定局的行业局面，互联网时代，无论你做得多大，只要你停止革新，明天可能就被取代了，关键是，你还不知道对手是谁，这恰恰就是互联网的魅力，也是我们毫不犹豫做小程序的最重要原因。
初期，我们还有点担心小程序和苹果的冲突，害怕苹果出来阻扰，后来微信团队飞去美国，和苹果谈好了，基本上算是苹果让步了，小程序也丢掉了最后一个包袱。
第二，我们玩车教授是微信公众号红利的受益者，对微信，我们是有极大的信任感的，我们非常看好微信生态圈内的新事物，当然客观数据来说，也不断的证明这种信任是值得的。
第三点就是：玩车教授有成千上万篇文章，分布在各大平台和微信公众号上，缺乏一个可以分类收纳、供用户按分类查询的平台，小程序恰恰赋予了我们做这个的可能。
秦刚：你们是如何一步步做好小程序的？
周竞：最初是做了很多的尝试，小至购车计算器，大至产品库。同时紧随着微信开放小程序的步伐，每一次开放新功能，我们都是当天就进行尝试，流量也稳步上升。
到最后，我们集中到玩车教授小程序这个主题程序上，把很多的功能集成进来，并进一步提升日活和用户停留时间。
这里面有很多的尝试，也有很多的经验，我选取最有代表性的来说吧。
最开始我们从微信最早提出来的用完即走，判断小程序可能是特别工具化，所以我们想做大量的小工具，比如购车计算器、油耗计算器、查违章、汽车行情报价等。
后来，经过半年的发展，我们发现工具类更适合线下的门店类小程序，而线上为主，结合线下的，小工具本身流量不高，粘性不高，很难产生真正的商业价值，所以我们回归到内容本身，把玩车教授主体小程序的内容基础做好，然后不断加入一些创新模式作为爆点产生拉力。
停留时间已经成为内容类小程序无法回避的重要指标，微信自己现在也在淡化用完即走的概念，他们也在尝试更多可能，小程序未来的繁荣将由这个生态圈来决定，微信更多的是培育这个市场。你再回首看，这个经验就是我们在不断尝试中摸索出来的。
秦刚：加入哪些创新模式作为爆点产生拉力？
周竞：这个在不同时期，也会有不同的表现。
因为小程序的爆点，在不同时期，不一样。
我们目前的一个潜在的创新，在于问答，知识付费的概念。
我们的问答有付费和免费两种，一方面可以精准一对一解决用户的购车问题，另一方面也想培育出一部分发烧友或者从业人员，来我们小程序帮助那些购车用户选到自己适合的车。
目前免费的用户肯定是多于付费的。
但是我们付费的质量都很高，说实话，能让大家付费，本身就是一个比较难的事情，但事实上，是很多人付费。证明这个需求是很大，而且是真的信任教授平台。
目前我们还是想把基础做扎实点，把产品力做到最优，要让我们的客户，享受到最优质的小程序，这样才能物有所值，这个是我们在2018年的重要目标。
未来我们的小程序把海选、导购、网上看车的这些前期都做了，交给经销商的，基本就直接开票提车了。
在这一块的开发上，我们不赚用户的钱，但是经销商会对我们支付费用，因为他们可以省去前期大量前期工作。
精准线索获取、导购、营销、看车，这些是非常花时间的，也会花去4S很多的成本。
秦刚：能透露一下，你的微信小程序的运作思路吗？
周竞：公众号的菜单可以直接进入到小程序的各个栏目，每次推送公众号文章，粉丝都很大几率会去看这些菜单，形成反复打开。
公众号自动回复，可以按照车型，或者问到的一些问题，分别进入不同的小程序位置，比如你问，思域，我就会把思域的一些导购和视频回复给你，这样小程序的打开率就上去了。
另外，具体如何运营小程序，还是有很多方法：
1，在文章中，可以链接小程序，主要为晒物类，在小程序的页面点击进去后，可以看到这个产品的展示，还可以看到这个产品的相关话题讨论，可以把导购的作用发挥到淋漓尽致。
2，在公号文章中，发起话题类的小程序，对文章中提出的主题进行讨论，比如吐槽之类的。
经常放一放这类小程序页面，可以弥补公众号推文缺乏互动的弱点。
而好的话题，可以用性格测试等方法，完成后，会生成一张图片，可以给用户保存或者分享，又是一个很强的社交工具。
3，扩大小程序的曝光率，这时候，就需要你的加粉手段。一般都是将自己的多个矩阵号与小程序相绑定，共同推送。或者用互推的方法，把附带小程序卡片的文章，转载到其他，与你销售的物品，或者有相同购买需求的KOL公众号上。
4，到这一步，你已经拥有不错的流量访问了，这时候，大家用完就走，需要做的就是激发小程序用户的活跃度。可以用多种方法，比如在小程序特定话题下来发表照片之类，这样让用户有机会去获取你的礼品。这样活跃度就高了。
5，不少微信电商，在消费者完成支付之后，设计了社交优惠券这一环节，鼓励用户通过社交的方式，把优惠券转发好友，好友直接进入到小程序领取分享的优惠券并进行购物，又再裂变，这样的无缝连接使得朋友之间互相推荐商品更方便，推荐的到达效果也能提高几倍以上。
6，在文章公众号预热某个产品，然后拉群互动，用群去拉新，然后链接小程序，可以设置转发送福利等玩法。
7，把公众号的粉丝导到个人号，这样，可以在朋友圈推送营销信息，就形成了个人矩阵，这样来玩小程序，也是不错的收效。
总的来说，小程序带来的流量与微信电商，是一个新的领域。
产品上，因为微信严格审核、上线电商小程序均有资质证明、出现问题可以随时下架，卖个度年个 的东西不再乱七八糟，而是在微信的管控体系之内。
运营上，由于小程序数据分析的完善，用哪种方式“导流”更好将会渐渐清晰，微信电商的营销模式数据化科学化，那些简单粗暴的low逼们可能再无生存之地。于是，小程序体系就可能催生出一个“进化版”的微信电商——剑锋直指阿里大本营！
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秦刚简介：自媒体人+种子投资人，现穿梭于加拿大和中国之间，1999年从事垂直网站工作，历任太平洋电脑网总编，太平洋汽车网市场总监，IT世界网CEO,39健康网联席总裁。
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